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云顶gtg会不会跑路-“心神”战机惨遭下马 中国歼-20横扫亚太!

2020-01-11 15:06:00

云顶gtg会不会跑路-“心神”战机惨遭下马 中国歼-20横扫亚太!

云顶gtg会不会跑路,据日本时事通信社4月22日报道,日本首架国产隐形战机“心神”,由日本三菱重工等企业联合研发的“x2”试验机22日上午在日本爱知县名古屋机场升空,进行了首次试飞。此前,“心神”曾多次传出首飞的消息,但都因各种原因屡屡“跳票”。那么“心神”究竟战力如何?它将对亚太地区的安全与稳定产生何种影响呢?

正如“心神”这个名字一样,日本对拥有自己设计制造的第五代战斗机可谓心驰神往。因此,日本在研制该机之初,就提出要具有“首先发现、首先攻击和首先摧毁”的能力。为了保证“心神”的机动能力,该机采用常规布局,拥有大根梢比梯形机翼、双垂尾、全动式水平尾翼、带负面隔层道的二元进气道,装备两台推力矢量发动机。但“心神”机体全长14.2米,翼展为9.1米,高约4.5米,空重约8吨。显然,它并非是日本下一代国产隐身飞机的原型机,而只是一个简化版本的小型验证机。

何为验证机?简单讲,就是为了验证一些先进技术,在设计上尽量简化的飞行器。也就是说,“心神”的存在主要在于验证五代机所需的关键技术,例如隐身外形、涂层、高推重比矢量发动机、火飞推一体化控制系统、综合电子系统等等。如果这些技术被验证成功,那么日本会研制一个更大的型号以装备部队,而不是把它作为战斗机直接装备部队。日本已经公开了更为先进的f-3战机的设计草图,从外观上看,与“心神”存在巨大不同,被视为是日本的yf-23,其在隐身及机动性能方面可能大幅超过现在的“心神”。“心神”不能与f-3画等号,但它所验证的技术将广泛用于f-3战机上。

日本别出心裁的赋予了“心神”3f功能,即”首先发现、首先攻击和首先摧毁”的能力。但首先发现无疑要由两个因素来决定,一是雷达探测距离,二是隐身能力。日本是最早在战斗机上使用有源相控阵雷达的国家,其为“心神”研制一款有源相控阵雷达并无大的困难,但为一款验证机研制雷达的意义不大。特别是“心神”机头直径较小,即便安装雷达,尺寸也非常有限。不过,“心神”机体表面采用了“智能蒙皮”技术,机身上附着了“瓦片式相控阵雷达”天线,这极大提高了雷达的探测范围和探测距离。从“心神”隐身设计上来看,更像是非隐身三代机进行优化的产物,其总体隐身因素远不及f-22、f-35甚至中国的歼-20。一般而言,气动外形对隐身的贡献率超过80%。但其机体设计相对圆滑,特别是两侧的进气口,并未采用对边平行的设计,而这将成为较大的rcs散射源。而且,“心神”的进气道也未采用隐身机必备的s形进气道,发动机的风扇叶片以及进气道将成为强大的雷达反射源,这将使其隐身性能大打折扣。

作为一款超声速飞机,“心神”不仅要具有隐身能力,更要具有超机动性。而机动性的优劣,主要看发动机的推力,在这一点上,“心神”同样“心神不宁”。日本在航空发动机领域,具备较强的加工制造能力,但是设计经验欠缺。正因此,2014年,日本打算为本国第五代战斗机的原型机安装国外发动机。但日本最终出于全部国产化的考虑,而选择了本土研制的发动机。“心神”装备的两台国产xf5-1涡扇发动机总推力能达10吨,飞机起飞推重比为1.25。不过,xf5-1涡扇发动机推重比只有8吨,加力推力只有5吨。因此,设计者为xf5-1安装了3枚矢量推进控制片,战机的机动性将大为提升,并可以进行过失速机动。然而,从“心神”首飞的视频中可以看出,该机在加力起飞离地时的动作“拖泥带水”,明显是有些推力不足。

事实上,“心神”战机比较大的亮点是采用了全数字化的控制系统,飞行控制系统则是光纤式电传飞控,因此就操作性而言,该机应该是杰出的。尽管如此,但是由于“心神”体量过小,将给飞机的作战性能带来很大负面影响;飞机没有足够的机身内部空间装载燃油和电子设备,其作战半径和载弹量都将受到严重限制。然而,“心神”仍采用双座设计,吨位尺寸又特别小,这只能有一种解释:现阶段的“心神”既是承担发展f-3战机的验证机,也是日本新一代教练机的原型机。

值得注意的是,尽管“心神”是日本谋求在武器装备性能上压倒周边,但是不能仅仅从战术角去看“心神”,更应该从战略的高度去考量。近年日本朝野一心摆脱战后体制,强行通过新安保法、解禁集体自卫权、放弃“武器出口三原则”、积极发展进攻性武器,不断突破《和平宪法》限制,军国主义大有死灰复燃之势。随着“心神”的成功首飞,日本将会有更大的一个秘密计划,亚太地区即将面临一场腥风血雨。(更多精彩内容请关注微信公众号:zhangdiancheng71)

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